Phạm vi thí điểm: Các đường chuyên dụng tại cặp cửa khẩu Hữu Nghị – Hữu Nghị Quan

Trong giai đoạn thí điểm, phương thức vận chuyển hàng hóa hai chiều được áp dụng tại cặp cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị (Việt Nam) – Hữu Nghị Quan (Trung Quốc), bao gồm: VLA Website -+1

• Đường chuyên dụng khu vực mốc 1119–1120 (Hữu Nghị – Hữu Nghị Quan)

• Đường chuyên dụng khu vực mốc 1088/2–1089 (Tân Thanh – Pò Chài)

• Lối thông quan khu vực mốc 1104–1105 (Cốc Nam – Lũng Nghịu)

Thời gian thí điểm: từ ngày 10/12/2025 đến hết 09/12/2026. VLA Website -

Trong suốt thời gian này, các lực lượng hải quan, biên phòng, ban quản lý khu kinh tế cửa khẩu… đồng loạt triển khai quy trình mới, đồng thời tăng cường tuyên truyền cho doanh nghiệp và đơn vị vận tải về phương thức giao nhận hai chiều.

Cách thức vận chuyển hàng hóa hai chiều qua đường chuyên dụng

Theo phương thức mới, một phương tiện sau khi giao hàng xuất khẩu sang phía Trung Quốc có thể tiếp tục nhận hàng nhập khẩu để quay lại Việt Nam, thay vì phải quay đầu về nước trong tình trạng xe rỗng như trước đây. Thời báo Tài chính Việt Nam+1

Một số nguyên tắc chính:

• Doanh nghiệp phải đăng ký trước nhu cầu vận chuyển hai chiều với Biên phòng và Hải quan tại cửa khẩu.

• Phương tiện hai chiều sang tải, xếp dỡ tại bến bãi quy định, bảo đảm điều kiện kiểm tra, giám sát theo quy định của mỗi bên. VLA Website -

• Xe vận chuyển hai chiều chỉ được dừng đỗ tại bến bãi phía nước bạn tối đa 36 giờ sau khi hoàn thành giao nhận.

• Xe không đăng ký vận chuyển hai chiều phải hoàn tất việc xuất cảnh về nước trong vòng 24 giờ sau khi giao hàng. Thời báo Tài chính Việt Nam+1

Về yêu cầu đối với hàng hóa trên phương tiện:

• Mỗi chiều (xuất hoặc nhập) chỉ được chở hàng của 1 doanh nghiệp/chủ hàng.

• Đối với mặt hàng nông sản, mỗi xe chỉ được vận chuyển 1 mặt hàng/xe.

• Đối với linh kiện điện tử và các hàng hóa khác, phải vận chuyển bằng container tiêu chuẩn hoặc phương tiện đảm bảo yêu cầu kỹ thuật theo quy định mỗi bên.

• Xe ghép hàng hiện chưa được áp dụng phương thức vận chuyển hai chiều trong giai đoạn thí điểm. VLA Website -+1

Lợi ích đối với doanh nghiệp và hoạt động logistics biên mậu

Việc thí điểm vận chuyển hàng hóa hai chiều qua các đường chuyên dụng biên giới Việt – Trung mang lại nhiều lợi ích rõ rệt: Báo Tin Tức+1

• Giảm chi phí logistics: phương tiện sau khi giao hàng xuất khẩu có thể nhận hàng nhập khẩu quay về, cắt giảm đáng kể lượt xe rỗng, tiết kiệm chi phí vận tải.

• Tăng năng lực thông quan: phương thức mới giúp quản lý tốt hơn lưu lượng phương tiện, hồ sơ, luồng tuyến, qua đó rút ngắn thời gian thông quan, giảm ùn tắc tại cửa khẩu.

• Nâng cao hiệu quả giao thương biên mậu: tạo điều kiện để doanh nghiệp hai bên tăng tần suất giao dịch, mở rộng quy mô và chủ động hơn trong kế hoạch vận tải.

• Tăng tính minh bạch, chuẩn hóa quy trình: quy định rõ về đăng ký, thời gian dừng đỗ, tiêu chuẩn phương tiện, yêu cầu với từng loại hàng hóa.

Theo số liệu từ Lạng Sơn, riêng năm 2025 ước tính có hơn 5.500 doanh nghiệp tham gia hoạt động xuất nhập khẩu và trên 425.000 lượt phương tiện vận chuyển hàng hóa được thông quan qua các cửa khẩu trên địa bàn. Việc triển khai thí điểm phương thức vận chuyển hai chiều được kỳ vọng sẽ tạo chuyển biến tích cực về chi phí, thời gian và năng lực xử lý của hệ thống cửa khẩu. Báo Tin Tức+1

Một số lưu ý cho doanh nghiệp khi tham gia vận chuyển hai chiều

Doanh nghiệp xuất nhập khẩu và đơn vị vận tải khi tham gia phương thức vận chuyển hàng hóa hai chiều cần lưu ý:

• Đăng ký trước với lực lượng Biên phòng, Hải quan về nhu cầu vận chuyển hai chiều.

• Bố trí phương tiện phù hợp loại hàng (đặc biệt với nông sản, linh kiện điện tử, hàng giá trị cao).

• Tuân thủ chặt chẽ thời gian dừng, đỗ tối đa tại bến bãi nước bạn (không quá 36 giờ đối với xe hai chiều).

• Đảm bảo hồ sơ, chứng từ và thông tin chủ hàng đầy đủ, thống nhất cho từng chiều vận chuyển.

• Phối hợp với doanh nghiệp phía đối tác để tổ chức xếp dỡ, sang tải đúng khu vực quy định, tránh phát sinh vi phạm trong quá trình giám sát.

Phương thức vận chuyển hàng hóa hai chiều qua các đường chuyên dụng biên giới Việt – Trung không chỉ là giải pháp kỹ thuật trong vận tải, mà còn là bước thử nghiệm quan trọng để tiến tới mô hình cửa khẩu thông minh, logistics biên giới chuyên nghiệp và hiện đại trong thời gian tới.

Nguồn: Thuế và Hải QUan